很多人对如何评价长安逸动蓝鲸版和长安逸动蓝鲸版的配置不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

这个引擎平台真棒！

在这款1.4T发动机之前，我们不得不提到长安的“蓝鲸ne”平台，这是长安自己开发的发动机平台。在这个平台上将诞生HEV、PHEV、48V、REEV等多种动力形式。就是这款代号为NE14T的1.4T 4缸涡轮增压发动机，第一次和我们见面。听着，这个平台的引擎相当牛逼。

首先热效率可以达到40%，这是一个非常强大的数据。应该知道，全球热效率最高的发动机，也就是丰田的2.5L混动，热效率只有41%(非混动版本为40%)。因此，长安将蓝鲸ne平台的发动机热效率提升至40%，令人印象深刻。

此外，这款发动机的参数也非常漂亮，最大功率116kW，最大功率260Nm，堪比1.5T发动机的标杆，本田的1.5T发动机功率更低，为14kW，扭矩更高，为40Nm，与同级竞争对手常用的1.4T发动机相比有一定的优势。

除了扭矩大，这台发动机的最大扭矩输出平台也是从1400rpm起步(这个平台上的其他发动机甚至可以达到1250rpm)。这是因为它采用了类似宝马的双涡管技术，可以有效增加乘坐舒适性，减少涡轮迟滞。

话虽如此，体验好吗？

新发动机和发动机平台推出后，我知道大家更关心的是这款车的实际工作情况，尤其是它与双离合变速箱的匹配情况。

答案令人惊讶。经过一整天的体验，我觉得这套动力系统不仅硬件条件优秀，而且经过长安很好的调校，非常适合家庭用车。只需要在一些消费者不容易感知的地方进行优化。

首先这款发动机一启动就感觉很低很扭，怠速时会刻意提高一点转速(在长安的手动挡上已经看到很久了)，所以即使爬陡坡也不需要很努力就能把发动机拉到高转区。整个动力的初始阶段非常扎实，关系到低速时能输出最大扭矩，而且输出扭矩真的很大，以至于起步时会下意识的觉得动力比自己想象的强，不自觉的集油。

值得一提的是，这种动力感不仅仅是日系车的第一段，逸动蓝鲸版一直加速到100公里/小时，整个速度段的动力都非常充沛，可以踩。除了动力好，这台发动机的动力输出也很平稳，涡轮几乎不能参与。

这款7速湿式双离合硬件上由青山提供，长安自己研发。其实很多时候它自己的任务执行的挺好的，就算你不注意，也感觉不到是双离合变速箱。唯一有点启示的是，在减速降档的时候，二挡和一挡都会伴随着轻微的咔嗒声。

不得不说，现在的油耗规定真的是太严格了，逼得汽车厂商无时无刻不在想着省油。所以和其他车一样，松开油门后，变速箱会自动断开离合器，然后踩下油门后再次结合。如果你敏感的话，可以感受到这种组合，但我觉得一般消费者不容易感受到。

另外，我觉得刹车可以再优化一下。我们试驾车的刹车真的太灵敏了，就像猜测猫的脚会爆炸一样，一碰就发生。对于家用车，我们还是希望有更多的缓震性和更大的承受力。

除了动力系统的变化，为了适应1.4T更强的动力，逸动蓝鲸版也相应调整了悬架，变得更硬了一点，前面比后面更硬，显然是为了更好的支撑。其实转弯确实很清爽，但也牺牲了一点舒适性，不过好在这款底盘天生就不错，悬挂充满韧性，颠簸的处理也很干净，所以即使有点硬，也还是一种很大的享受。

外观内饰还有哪些变化？

逸动蓝鲸版最大的变化就是更换了新的动力总成。为了与这款动力更强的发动机相匹配，整车的细节也增加了很多“运动”的设计。

比如中网变成了熏黑设计，格栅由横镀铬饰条变成了网格点状图案，看起来有点像铠甲勇士的感觉。至于好看不好看，那就是见仁见智了。

此外，LED大灯也进行了熏黑处理，外露的排气管也由单面设计改为双面单面设计。

内饰没有太多变化。最大和最明显的变化之一是车厢增加了红色内饰。红色和黑色的结合确实会让人感受到一些运动氛围。

长安放了大招。

我们希望逸动给我们一个更强大的版本，给消费者多一个选择，但是考虑到它的价格，重新开发一款发动机真的不现实。谁曾想，多亏了国VI的加持，让大家率先在CS35 PLUS和逸动上体验到长安最强的发动机(甚至是自主品牌最强的)。

虽然不想“借鉴”，但我觉得新一东一审的结论还是适用的。现在消费者真的很开心，10万左右就已经可以买到综合条件这么好的自主品牌汽车了。

【一东蓝鲸版第一印象】

突出优点：外观优秀；空间主流；有力而流畅；底盘质感好。

本文【如何评价长安逸动蓝鲸版和长安逸动蓝鲸版的配置？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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